檢測艙法

1、1立方米VOC釋放量環(huán)境測試倉方法

以德國汽車工業(yè)協(xié)會編制的VDA276為例對檢測艙法進行說明。

檢測艙法的試驗空間是1個體積為（1±0.05）m3的密閉空間，內(nèi)部裝有調(diào)節(jié)空氣均勻度的裝置和樣品支架。為了調(diào)節(jié)空氣交換率，試驗箱體上安裝有進氣管和排氣管。使用試驗氣體（丙烷）和氮氣對火焰離子探測儀進行校準，壓縮空氣需經(jīng)過濕度調(diào)節(jié)裝置以規(guī)定的濕度通入檢測艙，檢測艙的采樣裝置如圖2所示。

2、1立方米VOC釋放量環(huán)境測試倉采樣流程

a.零部件放入檢測艙前，首先對檢測艙的溫度和濕度進行調(diào)節(jié)，確保溫度為（70±1）℃、濕度為（5±2）%。

b.試驗前30min將檢測艙溫度調(diào)節(jié)至（65±0.5）℃，然后將試樣樣品放入檢測艙內(nèi)，密封檢測艙。

c.試驗分兩個階段，*1階段取空氣樣品進行檢測，*2階段取霧化凝結(jié)樣品進行檢測。整個試驗過程中借助火焰離子探測儀（FID）對艙內(nèi)的VOC含量進行實時檢測和記錄。試驗的具體流程見表3。

3、1立方米VOC釋放量環(huán)境測試倉檢測艙法的特點

美國通用汽車公司、德國的大眾汽車公司和寶馬汽車公司等汽車企業(yè)及其合資企業(yè)采用此方法進行零部件的VOC檢測，該方法有以下優(yōu)點。

a.檢測艙法可以實時監(jiān)測艙內(nèi)總的VOC含量水

平，能夠研究零部件的VOC含量隨時間變化的規(guī)律。

b.本方法除了可以檢測苯烴類和醛酮類揮發(fā)性有機化合物以外，還可以進行霧化檢測。

         本方法能夠檢測的試驗項目在所有采樣方法中是*多的，檢測成本很高。達到同樣的密封性要求，檢測艙的密封成本比采樣袋的密封成本高很多；采樣艙的內(nèi)表面材料需要采用既不會產(chǎn)生揮發(fā)性有機物，也不會吸附揮發(fā)性有機物的不銹鋼材料；實時在線檢測的FID檢測器的進氣量小、價格昂貴。因此，無論從設(shè)備投資成本還是從使用成本來說，檢測艙法都是*高的。只有規(guī)模較大、實力較強的汽車企業(yè)和第三方實驗室才有能力配備此類設(shè)備。

                                                       環(huán)儀儀器1立方米VOC釋放量環(huán)境測試倉參考文獻